科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了各行行業(yè)的快速發(fā)展,在社會(huì )生產(chǎn)活動(dòng)的經(jīng)濟需求下,地理測繪得到了廣泛應用。尤其以航空攝影測量數據獲取為代表的技術(shù),有效推動(dòng)了數據獲取的精準性。
航空攝影測量技術(shù)獲取數據主要是將攝影儀器搭載于飛行器上,實(shí)現對地面圖像和數據的采集。航空攝影方面不僅在高新技術(shù)的發(fā)展方面有推動(dòng)作用,其在GPS、激光和數碼方面也起到不可小覷的推動(dòng)作用。
現今,航空攝影技術(shù)已在各行各業(yè)都如火如荼的被廣泛應用,飛燕航空遙感從事航空攝影測量十六載,測繪航空攝影包含推掃式航空攝影,框幅式航空攝影,激光LIDAR點(diǎn)云,傾斜航攝等。業(yè)務(wù)涉及測繪、國土、農林業(yè),環(huán)保、交通、海洋等眾多領(lǐng)域。積累了豐富的航空攝影測量數據獲取的經(jīng)驗。
以飛燕激光LIDAR航空攝影為例,采用機載激光掃描系統開(kāi)展航空攝影任務(wù),包括:
資料的收集;
航攝飛行的設計;
航攝任務(wù)的執行;
數據的預處理;
質(zhì)量的檢查;
成果資料的整理與移交等環(huán)節,要求嚴格控制質(zhì)量關(guān)鍵節點(diǎn),驗收合格后方可移交用戶(hù)。LiDAR流程圖:
激光LIDAR流程圖.png
之前我們提到過(guò)航空攝影測量影像因素受比例與航高的影響,主要是我們利用地體比例尺將攝像位置進(jìn)行標記,在此基 礎上,就可以實(shí)現影像畫(huà)面的l與地面L形成一定的比例關(guān) 系,我們稱(chēng)之為航攝比例尺,其中H為相對測區平均水面航 高,f為航攝機主體焦距。在航空攝影測量數據采集的過(guò)程 中,航攝比例的判定具有固定的標準,結合測圖的實(shí)際比 例,這一比例范圍與比例尺基本是相同的。
航高計算:
a/GSD=f/h
其中h為相對航高;f為鏡頭焦距;a為像元尺寸;GSD為地面分辨率。
同時(shí),在制定航攝飛行計劃的過(guò)中,選定航攝機和航攝比例以后,主要根據上述公式,確定航高的位置H。
但是,在航空攝影測量數據獲取的過(guò)程中,按照相應之前確定好的航高進(jìn)行飛行,也會(huì )存在著(zhù)一定程度上從差異。當然,我們必須要將其差異性進(jìn)行重點(diǎn)考慮,對其進(jìn)行相對系統的控制,一般情況不得小于5%,航高的偏差需要保持在50m內。
文章由飛燕遙感dgxinou.com編輯
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