航空攝影測量在大比例尺地籍圖測繪中的應用

　　對土地利用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)登記與測量是地籍測繪的重要任務(wù)，以保證土地利用情況的真實(shí)性、精確性。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，城市的平面圖也在一直發(fā)生著(zhù)改變，地籍圖的測繪成了一大難點(diǎn)，引進(jìn)先進(jìn)的航空科技進(jìn)行地籍圖的測量，便于掌握精準的土地面積等等。

　　1、 航空攝影測量技術(shù)的分析

　　航空技術(shù)在近年來(lái)受到廣泛使用，它可以節省大量的人力，可以在短時(shí)間內獲得到相對準確及全面的數據，解決了小面積的空中俯瞰圖的測量難題，在地籍圖的測量中起到了關(guān)鍵性的作用。航空攝影中采用的無(wú)人機的成本相對較低，并且應用比較靈活，它可以將地形的全貌進(jìn)行拍攝，因為體積較小，所以所有地點(diǎn)都能夠更靈活自如地全部拍攝到，降低了測量成本。航空技術(shù)主要分為4個(gè)重要的步驟：第一步是對野外的像控地點(diǎn)進(jìn)行設置并且測量；第二步是測量區影像的拍攝以及數據的收集；第三步是進(jìn)行空三加密，這一步是所有步驟中最重要的一步，它是將加密后的所有圖像、坐標進(jìn)行輸出；第四步是數據測圖。航空制量的誤差極小。

　　2、 航空測量在大比例尺地籍圖中的技術(shù)分析

　　2.1 較低矮的建筑物的航空測量

　　因為航空受到無(wú)人機的限制，飛行高度不是很高，都是在低空進(jìn)行拍攝，對于比較高的建筑物的拍攝都可以比較精準，但是對于較低的建筑物，受到很多因素導致沒(méi)有辦法精確做到大比例尺的測繪，解決這個(gè)問(wèn)題至關(guān)重要，需要在測繪之前先了解地籍圖的精度需求，然后再確定航空的地籍圖的繪制比例以確定好航空的倍數，這些數據的事先設定一定要合理，進(jìn)行不斷地選擇以及論證，這關(guān)系到航空過(guò)程中對低矮建筑物的拍攝以及測繪是否準確。當對航空的精度進(jìn)行確定后，要著(zhù)重于低矮建筑物的測繪，利用多種輔助方法，例如太陽(yáng)以及影子等等進(jìn)行準確測量，借助高科技手段、制圖的專(zhuān)業(yè)儀器將地籍圖中低矮建筑的所有屬性全部測量出來(lái)，準確表達。

　　2.2 對航空收集的數據進(jìn)行多維性的存儲

　　設計出合理的存儲辦法是實(shí)現大比例航空制圖的數據準確表達的方法，在大比例尺的地籍圖的測繪過(guò)程中有很多的多維的數據，需要將多維型表現出來(lái)，大比例尺的精度要求一般都很高，數據的精度極高，地籍圖的數據更是海量，將其快速地儲存下來(lái)是一大難點(diǎn)。先要對航空數據的屬性進(jìn)行分類(lèi)，根據建筑物的高低不同、地形不同，進(jìn)行不同的數據分類(lèi)，將分好的類(lèi)別再進(jìn)行細分，在將數據進(jìn)行儲存的時(shí)候將屬于同種屬性的數據存儲在一起并設定固定的代碼，并且給每個(gè)數據都設定出獨有的關(guān)鍵詞進(jìn)行整理，以方便日后進(jìn)行地籍圖繪制時(shí)數據查找簡(jiǎn)潔快速。

　　3、 航空測量在大比例尺地籍圖中的應用

　　3.1 航空像片控制測量技術(shù)利用

　　航空技術(shù)可以對地區的地形進(jìn)行測量，其中最重要的技術(shù)就是像片控制測量技術(shù)，該技術(shù)是將航空過(guò)程中拍攝到的視頻資料或者影像資料與定位系統相互結合，了解到關(guān)鍵的數據以確定位置，可以更加容易地通過(guò)對坐標的計算得出所測量地點(diǎn)的準確特征，即使地形復雜，也可以將拍攝到的數據材料進(jìn)行整理記錄，在航空的過(guò)程中必須將像片的控制點(diǎn)設置得合理，對分布情況進(jìn)行了解后，再通過(guò)GPS的定位導航系統對待測區域進(jìn)行測繪，進(jìn)而爭取實(shí)現測量區域所有地形以及建筑物的精準及全面測量。在地籍圖的測繪中，定位是極為重要的，也是在航空測量中特別要注意的一點(diǎn)。在這種情況下，除像控點(diǎn)之外的其他的控制點(diǎn)都是設置在拐彎處的，主要是因為這些地方極好定位，對定位起到了重要作用，所以必須要設置在相對明顯、方便觀(guān)察的地方，附近的觀(guān)察測量參照物也要有較大的特征。這樣便于觀(guān)察，還可以在測量的過(guò)程中得到較為滿(mǎn)意的、較好的數據結果，在實(shí)際的測量過(guò)程中，將各個(gè)控制點(diǎn)要進(jìn)行標記，再通過(guò)對各個(gè)控制點(diǎn)設置之間的距離位置關(guān)系，對航空測量后的地籍圖測繪提供更加方便的條件。

　　3.2 立體采編技術(shù)

　　在航空過(guò)程中，利用無(wú)人機對地形地貌進(jìn)行測量時(shí)，一定要將各個(gè)測量點(diǎn)的數據信息精確化，還要通過(guò)立體的采編方式對地形地貌進(jìn)行統一、規范地采集，在地籍圖測繪過(guò)程中，采集的數據準確才能繪制出立體圖像，并且圖像才會(huì )更加精準，目前，絕大多數的地籍圖繪制都是采用電腦進(jìn)行的自動(dòng)化繪制，但是很多細節，例如等高線(xiàn)等都會(huì )用人工手繪的方式，在地籍圖測繪中，最難的地方在于對建筑物的具體信息數據的采集，對拍攝后的數據要進(jìn)行建筑物邊緣的簡(jiǎn)單處理，以便得到更加準確的數據信息。測量過(guò)程中一旦有當時(shí)測量不到的地點(diǎn)一定要立馬進(jìn)行標記，方便之后對之前未測量到的地方進(jìn)行再次測量，保證地籍圖測繪的完整性。

　　3.3 空中三角測量法

　　這是一種最為常見(jiàn)的對距離的測量方法，在測量過(guò)程中，利用航空的器材與空中三角測量法進(jìn)行測量可以得到更加精準的地形地貌位置坐標，這能夠節省大量的人力，要對空中的測量進(jìn)行程序上的編寫(xiě)，要事先保存好測量的簡(jiǎn)單數據，對測量目標進(jìn)行定向測量，達到順利采集目標數據的目的。利用空中三角測量法進(jìn)行信息的收集，再按照事先定好的比例進(jìn)行大比例尺地籍圖的繪制。

　　3.4 地籍圖未測量點(diǎn)補測技術(shù)

　　通過(guò)航空對地形地貌進(jìn)行測量時(shí)，一定會(huì )有測量不到的復雜地點(diǎn)以及相對比較隱蔽的地點(diǎn)，對于這些地點(diǎn)的測繪工作，就需要在航空過(guò)程中將其具體位置進(jìn)行明確標記，之后再通過(guò)專(zhuān)業(yè)人員對坐標的了解找到航空過(guò)程中標記的地點(diǎn)，進(jìn)行手動(dòng)測繪。在這個(gè)過(guò)程中，工作人員還可以在手動(dòng)測量的過(guò)程中對航空的建筑或地形進(jìn)行抽樣檢測，以確保航空收集的數據準確無(wú)誤，可以更加保證所測量區域的結果精準。

　　4、 結語(yǔ)

　　航空技術(shù)可以利用無(wú)人機對所需要拍攝的地形地貌進(jìn)行多個(gè)角度的拍攝測量，在高速發(fā)展的今天，因為全球的環(huán)境問(wèn)題，導致地形地貌乃至建筑物都不斷發(fā)生著(zhù)改變，這就要求人們要對地籍圖進(jìn)行不斷更新以及采用更加高級的技術(shù)來(lái)對地形進(jìn)行準確測量。航空技術(shù)再加上利用空中三角的測量方法進(jìn)行數據收集，使航空技術(shù)更加快速精準，在大比例尺的地籍圖的測繪中更是起到了很多作用，成本低、效率高、結果準……上述優(yōu)勢都讓航空的地位越來(lái)越高，這種航空技術(shù)并不是所有的大比例尺測量中都適用的，但在地籍圖的測繪中作用極大。

猜你喜歡：

航空攝影測量在道路測量工作中的應用

從數字攝影測量的發(fā)展看信息化測繪

版權聲明：文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，登載此文出于傳遞更多信息之目的，版權歸原作者及刊載媒體所有，如本文中圖片或文字侵犯您的權益，請聯(lián)系我們。