隨著(zhù)科學(xué)的迅速發(fā)展，我國測繪技術(shù)不斷進(jìn)步、更新、完善，新的測繪技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域都得到了重用，其中，地理測繪更是被廣泛運用到了社會(huì )的生產(chǎn)生活中，以航空攝影測量數據獲取為代表的測繪技術(shù)，有效推動(dòng)了數據獲取的精性。

航空攝影測量數據獲取技術(shù)主要是將飛行器作為其工作的基本載體，并且借助航攝儀的基本作用，這樣就能夠實(shí)現對地面影像和數據的獲取，這一技術(shù)涉及農業(yè)、林業(yè)、水利、國土資源、環(huán)保等多行業(yè)。以下就說(shuō)說(shuō)航空攝影測量數據獲取的現狀與創(chuàng )新進(jìn)行全面研究，從而為我國測繪行業(yè)提供發(fā)展依據。

一、航空攝影技術(shù)的發(fā)展現狀

近年來(lái)，航空攝影技術(shù)的發(fā)展給國人呈現耳目一新的感覺(jué)。以DMC、UCD技術(shù)的發(fā)展為代表，航空攝影方面不僅在高新技術(shù)的發(fā)展方面有推動(dòng)作用，其在GPS、激光和數碼方面也起到不可小覷的推動(dòng)作用。尤其是GPS技術(shù)和北斗衛星導航技術(shù)等現代化技術(shù)的應用，這有力的推動(dòng)了航空攝影測量數據獲取的發(fā)展。當然，航空攝影測量技術(shù)并不是憑空而生的，而是在多種技術(shù)的基礎下整合而成的。

比如：其就利用了GPS輔助技術(shù)和CCD(高解像率)取代了傳統意義層面的膠片模式，這也就標志著(zhù)數據獲取進(jìn)入了智能化、數字化階段。同時(shí)，航空攝影測量數據獲取技術(shù)具有其自身的優(yōu)越性，其在各行各業(yè)中都得到了廣泛的應用，其中主要是地形數據信息的搜集、地理數據信息的整理、城鄉一體化建設、土地資源開(kāi)發(fā)等方面，這種技術(shù)都有其他技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢。

目前，我國的城鎮化水平不斷發(fā)展，在其內部還面臨著(zhù)諸多的問(wèn)題，所以，加強對航空攝影測量數據獲取技術(shù)的研究，這是城鎮建設的基礎前提，對提升經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展水平具有重要意義。

二、航空攝影測量數據獲取的影響因素

1、比例與航高的影響

在航空攝影測量數據獲取的過(guò)程中，按照相應之前確定好的航高進(jìn)行飛行，也會(huì )存在著(zhù)一定程度上從差異?？傊?，我們必須要將其差異性進(jìn)行重點(diǎn)考慮，對其進(jìn)行相對系統的控制，一般情況不得小于5%，航高的偏差需要保持在50m內。

2、傾斜角的影響

在實(shí)際的航空攝影測量時(shí)，影像必然會(huì )具有一定的傾斜角。通常來(lái)講，影像的傾斜角大致為3°，可以借助影像邊緣的水準器進(jìn)行輔助作用，進(jìn)而能夠將影像中氣泡的位置進(jìn)行明確，最終得出傾斜角的相關(guān)信息。

為了確保數據獲取的科學(xué)性和精準性，可以在攝影過(guò)程中進(jìn)行隨機的抽查，防止所采集的數據產(chǎn)生較大的誤差。

三、航空攝影測量數據獲取技術(shù)的創(chuàng )新策略

1、空中三角加密創(chuàng )新技術(shù)

為了保證航空攝影測量所采集的數據具備安全性，這就需要對其進(jìn)行加密處理。所以，我們就基于VirtuoZoaat+pat-B，從而創(chuàng )建了自動(dòng)空中三角加密體系。這就能夠將空中三角加密技術(shù)作為基礎，從而創(chuàng )建一個(gè)數碼航片，進(jìn)而利用pat-B的平差軟件將光束法區域平差展開(kāi)。

在完成以上環(huán)節的工作后，就可以利用航測構建出空中三角網(wǎng)，這樣會(huì )對外部的控制點(diǎn)有更為明確的了解。作為航空攝影測量的空中三角加密基礎單元，航空攝影測量外分區與內分區中，數字航空攝影測量技術(shù)對系統數據獲取具有非常重要的價(jià)值，可以利用數字航空攝影測量系統，這樣就能夠達到基本的坐標采集目標。但是，在這一過(guò)程中，需要重點(diǎn)注意某些問(wèn)題，比如：要充分體現出公共像控點(diǎn)

的唯一特性。

最后，在對限差進(jìn)行相關(guān)處理時(shí)，必須要重點(diǎn)參考和遵循行業(yè)標準、國家標準，確保在各種標準規定范圍內進(jìn)行測繪。在完成測繪和數據搜集的環(huán)節后，只有完成數據的加密才算工作的基本完成。

2、數字正攝像圖數據生產(chǎn)技術(shù)

在對視差曲線(xiàn)進(jìn)行編輯時(shí)，需要遵循一定的基本原則，這就要求將視差曲線(xiàn)保持在一定范圍內，尤其是間隔的科學(xué)性方面，只有保證了間隔的科學(xué)性，才能夠體現出視差曲線(xiàn)的準確性，也就相對應的能夠充分反映出所搜集的地形情況。

在實(shí)際的航空攝影測量數據獲取過(guò)程中，點(diǎn)、線(xiàn)、面的采集過(guò)程相對比較復雜，也具有一定的難度，需要借助DEM結果進(jìn)行匹配編輯，從而不斷提升數據搜集的精準度。比如：水域等區域進(jìn)行遮蓋，為了保證數據搜集的準確性，這就需要對所遮蓋的黑影進(jìn)行相關(guān)的處理，這就需要做好特征點(diǎn)測量工作。同時(shí)，在借助DEM結果進(jìn)行匹配編輯時(shí)，就要重點(diǎn)對等高線(xiàn)顯示工作和等視差調整等方面進(jìn)行均衡，加強對立體模型的匹配結構編輯。

在數字正攝像圖數據生產(chǎn)過(guò)程中會(huì )用到影像勻色技術(shù)，這是在完成鑲嵌活動(dòng)的基礎上采取的處理手段，這樣就能夠使圖像色彩的均勻性保持在合理的閾值范圍內。但是，受多方面因素的影響，航空攝影的圖像必然會(huì )存在一定的色差和色彩失真，這就需要按照相關(guān)的標準進(jìn)行正射影像的處理，做好單影像的色彩調整或多影像的色彩均衡項目。

綜上所述，航空攝影測量數據獲取技術(shù)是基于航空攝影而發(fā)展起來(lái)的，為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生了積極地作用。

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